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试驾雷凌双擎:底盘很扎实,动力和乘坐有槽点

时间:2019-11-10 16:49:18点击: 2415
没了大梁,路虎卫士的越野之魂还在吗?作为suv专业户,路虎在suv车型设计上的功力还是有目共睹的,但可能也是这么多年一直沉迷于suv的研发,新卫士的外观设计第一眼给人的感觉更像是一台suv而非硬派越野

作为花冠的孪生兄弟,丰田雷凌已经在国内紧凑型轿车市场呆了5年多,为自己积累了80多万消费者。今年5月,随着新雷凌上市,由于新车来自丰田的新tnga结构,该车的账面实力和关注度进一步提高。

此外,与花冠相比,雷凌家族在双引擎车型上显然更富有,那么这款车是如何工作的呢?碰巧,作者最近测试了这辆车。

事实上,这辆车的外观没什么好说的。这只是一辆普通的家用汽车,所以我们开始从车内直接交谈。

中央控制大屏幕引发的争议

这次,作者试用了雷凌双清1.8h无级变速器技术版本。从销售额来看,这也是目前他们店里销售相对较好的型号。原因之一是新雷凌上市后,增加了技术版本,也就是说,在中央控制器中安装了大屏幕。许多消费者认为它看起来很经典。

然而,在实际经历之后,我充满了吐出来的欲望。虽然这个大中央控制屏幕的尺寸非常大,达到了12.1英寸,但显示清晰度还不够,而且它类似于多年前的大砖手机,充满了假冒的味道。

此外,该屏幕的响应速度不快,菜单逻辑也不容易使用。

总之,整体外观不如汽车其他版本的9英寸屏幕(下图)。

▲运动模型上的9英寸小屏幕

除了备受争议的大屏幕,其他地方的室内装饰都很好,可以让你感受到丰田的气息。例如,所有的钥匙都清晰直观,驾驶盲人也非常方便。

就汽车的舒适性而言,雷凌的双引擎前排座椅具有良好的包装和硬度。应该注意的是,该车的技术版本最初是一个织物座椅,其优点是冬天不冻屁股,夏天容易出汗。

也许是为了反映内部的奢华,经销商用皮革覆盖了测试车。乍一看,皮革仍然非常经典,但细节上的工作仍需改进,不如原来的织物座椅。

▲经销商已经包装好了自己的真皮座椅,这一过程较为常见。

后排的空间相当均匀,靠背有点陡。

雷凌双清的车身尺寸是4640/1780/1455毫米,轴距是2700毫米,熟悉的思域的轴距是2700毫米,但雷凌双清的后排没有思域宽敞。前排调整到作者的坐姿(作者身高173厘米,体重80公斤)后,后排空间如下:腿部空间大约是一拳到两拳的距离,这个空间只能被认为是家庭使用的正常空间。然而,这也可能是因为皮肤被覆盖,这影响了空间性能。

此外,就后座的舒适性而言,由于雷凌和双青这次把电池放在后座下面,好处是增加了行李箱的空间。然而,座椅靠背太陡,坐在后座有点像坐在小板凳上。这款座椅靠背比同期测试的新款马自达3还要差。但幸运的是,后地板不够高,不足以弥补后部空间的不足。

权力不如旧模式。

与之前测试过的凯美瑞混合动力和亚龙混合动力不同,雷凌双清的动力系统仍然是1.8升自然吸气发动机混合动力。由于这次只在场地上跑了几圈,我将主要谈谈一些明显的问题。

首先,这种雷凌双清的主观加速度感并不愉快。根据数据,这款1.8升发动机的最大马力为98,最大扭矩为142牛米,而混合动力系统的总最大马力为122(旧车型的最大马力为99,最大扭矩为142牛米,混合动力系统的最大马力为135)。与旧模式相比,全新的雷凌双清的权力略低(不排除与六大有关)。然而,幸运的是,汽车起步相对平稳,在城市的售货亭里不会有停站。

其次,这种混合动力系统,当发动机参与工作时,你可以明显地听到发动机的声音,不是说发动机和电机没有校准好,而是说发动机运行期间的噪声控制不好。换句话说,新雷凌双清的隔音性能并不理想。

说到悬架,新雷凌双清的后悬架已经被上一代扭力梁的当前独立悬架所取代。其优点是整体振动过滤性能良好,至少路面上的一些小突起如接缝被干净地过滤掉。底盘作为一个整体也能感受到坚实的感觉。方向盘把手也值得称赞,但由于汽车的定位,方向盘有点轻。

最后

从这次试驾中可以看出,新雷凌双清在同一个档次的汽车中实力不强,但也与其定位有关,毕竟是在国内,并且专注于燃油经济性的卖点。然而,更换后,后排的空间和舒适度可能对家庭有些不友好。高端机型的中央控制屏幕有点假,但实际上更推荐选择其他小屏幕版本。如果你不买混合动力车,1.2t的120800元豪华版也是一个不错的选择。

你觉得雷凌怎么样?请留言并说出你的想法。

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